Regardez un Rivian R1T tirer un semi-bloqué d'un fossé dans Super Sketchy Recovery

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Avec la récente série de tempêtes hivernales qui ont frappé le pays, le photographe d'aventures en plein air Mylo Fowler a rencontré ce qui est un spectacle trop courant lors d'un récent trajet dans le sud de l'Utah : un semi-camion coincé impuissant après avoir glissé hors de l'autoroute. Dans un peu de chance pour le malheureux semi-conducteur, Mylo pilotait son pick-up Rivian R1T de six mois, avait une charge de matériel de récupération sous la main et était disposé et désireux d'aider.

Mylo a commencé la récupération en attachant un économiseur d'arbre Factor 55, qui est utile pour bien plus que la protection du feuillage, autour de la protection contre les chocs arrière de la semi-remorque (barre ICC). Il a ensuite utilisé une manille souple Factor 55 pour connecter la corde de récupération cinétique de l'entreprise à l'économiseur d'arbre. L'autre extrémité était attachée à l'attelage de remorque du Rivian avec une manille souple. Cette configuration est à peu près aussi bonne qu'elle l'est en matière de récupération de véhicule.

Mylo a commencé lentement, en supprimant d'abord le mou de la corde et en essayant de ramener lentement le semi-remorque sur la surface de conduite. Cela a conduit le Rivian R1T à faire patiner les quatre pneus et à glisser dans le fossé avec le camion. C'était un bel essai mais ça n'allait jamais marcher. Enfin, la circulation dégagée, Mylo a reculé le Rivian jusqu'à la semi-remorque et lui a donné l'enfer. Avec une forte traction sur la corde cinétique, le camion coincé s'est libéré tandis que le Rivian a transformé tous les 908 lb-pi en une combinaison de fumée de pneu et d'élan vers l'avant.

À la grande surprise de tous, le puissant pick-up électrique de taille moyenne a sorti le 18 roues de 38 000 livres (confirmé par le conducteur du camion) du fossé avec ce qui semblait être une relative facilité. La sauce secrète dans cette situation est la combinaison du couple élevé (et immédiatement disponible) du Rivian et de son poids élevé (plus de 7 000 livres). Les cordes de récupération cinétique, comme celle utilisée par Mylo, fonctionnent en transférant l'énergie du véhicule avec un élan au véhicule qui est bloqué. La corde absorbe l'énergie cinétique du premier véhicule, la stocke momentanément sous forme d'énergie potentielle, puis transfère la force de la corde au véhicule bloqué. Des trucs de physique au lycée, vraiment.

Alors que le Rivian R1T a rendu cette récupération facile, nous ne pouvons vraiment pas vous recommander de l'essayer par vous-même. Si le semi-remorque avait été entièrement chargé, il aurait presque triplé la résistance à la rupture minimale nominale de la corde de récupération cinétique. De plus, l'utilisation d'un équipement de récupération de moindre qualité ou d'une sangle de récupération standard (qui n'est pas destinée à ce type d'utilisation) pourrait entraîner la rupture de la sangle. N'utilisez jamais une boule d'attelage de remorque comme point de récupération et assurez-vous toujours de la rigidité de ce que vous attachez également (les téléspectateurs ont noté que la barre ICC de la remorque n'était peut-être pas le choix le plus judicieux).

Enfin, n'essayez jamais de récupérer un véhicule à l'aide d'une chaîne. Nous avons de nombreux conseils, astuces, choses à faire et à ne pas faire en matière de récupération de véhicule. C'est peut-être le bon moment pour parfaire vos connaissances.

Si le nom Mylo Fowler semble familier, c'est parce qu'en 2019, Mylo a été choisi par Nissan pour faire partie du programme "Calling All Titans" de l'entreprise. À l'époque, Mylo était propriétaire d'une Nissan Armada 2006 et d'une Titan Pro-4X 2012. Mylo est né et a grandi dans une communauté Navajo du nord de l'Arizona et continue de travailler sans relâche pour aider à améliorer la vie et les conditions de vie de ceux qui font encore partie de la communauté Navajo. Et, pour ceux qui se demandent, ce n'était pas non plus la première fois qu'il remorquait un semi-remorque dans la neige.