Examen du cadenas de vélo Litelok X1 (testé jusqu'à la destruction)

Le tueur de meuleuses d'angle de fabrication britannique

Ce concours est maintenant terminé

Par Warren Rossiter

Publié: 19 février 2023 à 15h00

Jusqu'à présent, Litelok était connu pour ses conceptions originales de serrures légères et flexibles en forme de ceinture, combinant des mécanismes de verrouillage robustes avec un matériau en forme de maille.

Le nouveau X1 suit une conception de serrure en U beaucoup plus traditionnelle, mais le matériau utilisé est tout sauf traditionnel, avec des prétentions de haute résistance et de résistance mécanique aux outils.

Allant droit au but, la Likelok X1 s'est avérée pratiquement incassable avec ma propre meuleuse d'angle - ce qui lui a valu cinq étoiles, et je prévois de me rendre dans mon magasin de bricolage local pour acheter une pièce de rechange.

Le cœur de la force et de la résistance aux meuleuses d'angle du X1 provient du matériau utilisé dans la manille elle-même.

Le noyau de la manille ressemble beaucoup à n'importe quelle autre manille en acier haut de gamme, utilisant de l'acier trempé à grain fin. Ce matériau est ensuite recouvert d'un revêtement qui offre une protection contre les disques de meuleuse d'angle.

Le matériau, appelé Barronium, a été développé par le fondateur de Litelok, Neil Barron (voyez ce qu'il a fait là-bas ?) Avec la contribution de spécialistes de la recherche sur les matériaux.

Le cadenas pèse 1,6 kg / 3,5 lb, soit à peu près le même poids que les meilleurs cadenas de vélo comme Abus, Kryptonite et Squire.

La manille offre une ouverture très utile de 101 x 196 mm, suffisamment généreuse pour passer à travers une roue et un cadre pour une position de verrouillage sécurisée.

Le cadenas est livré avec un support de montage de porte-bidon très bien conçu, appelé Twist & Go.

Vous offrez le verrou au support horizontalement, puis tournez et verrouillez le X1 en place. Pour une conception aussi simple, j'ai été impressionné par son montage sûr, stable et sans cliquetis.

La serrure elle-même est bien finie sans hochets et l'ajustement de l'insert entre la section du canon et la manille est bien toléré.

Le mécanisme de barillet renforcé est protégé des éléments par une ouverture en caoutchouc souple dans laquelle vous poussez la clé.

Il empêche l'eau d'entrer et est plus facile à utiliser qu'un couvercle de verrouillage coulissant, ce qui le rend également plus rapide à verrouiller et à déverrouiller.

La manille et le corps sont recouverts d'un matériau en caoutchouc écologique à base de plantes, qui est censé être doux pour les cadres de vélo et offre un peu de protection supplémentaire en matière de coupe (plus à ce sujet plus tard).

J'aime le fait que Litelok inclut des graphiques réfléchissants et des bandes autour de toute la manille, ce qui signifie que ce verrou monté sur le cadre se double d'un peu de visibilité supplémentaire.

Litelok soutient le X1 avec une garantie de trois ans et un service de remplacement de clé (lorsque vous enregistrez votre serrure).

Le X1 est évalué à la cote Diamant de Sold Secure, ce qui signifie qu'il a résisté à des attaques de cinq minutes de coupe-boulons, d'une perceuse, d'une scie à métaux, d'un marteau, de pinces et bien plus encore.

En termes simples, Diamond est la récompense la plus élevée de Sold Secure et elle est réservée uniquement aux serrures les plus résistantes. Le X1 répond également au niveau Diamant de la moto Sold Secure, encore plus exigeant.

Cependant, nous n'allons pas prendre les conclusions de Sold Secure pour acquises.

Avant d'apporter ma fidèle meuleuse d'angle portable (une Makita DGA 504, tournant jusqu'à 8 500 tr/min avec 6 disques de coupe RBF) au X1, j'ai essayé quelques autres méthodes de déverrouillage.

L'utilisation d'un levier pour essayer de tordre la manille et de forcer le mécanisme de verrouillage à « sauter » s'est avérée futile.

La manille est d'une rigidité impressionnante et avec un diamètre de métal de 16 mm à plier, j'endommageais plus le cadre « cascadeur » que la serrure elle-même.

Ensuite, j'ai essayé de percer le mécanisme de verrouillage avec une perceuse portative. Cependant, le mécanisme hautement coté (European ART4) situé dans le canon blindé a résisté au foret HSS.

Le barillet de la serrure a subi quelques dommages, mais après cinq minutes d'attaque, il n'y a eu que des dommages superficiels sur le corps. La serrure est restée fonctionnelle.

Les meuleuses d'angle deviennent l'outil le plus populaire pour les voleurs "professionnels" (par opposition aux voleurs opportunistes) intéressés à la fois par les vélos et les motos.

C'est l'un des tests les plus difficiles d'une serrure et c'est là que le X1 a vraiment excellé. Il m'a fallu 17 minutes 20 secondes pour couper un côté de la chaîne.

Cela a pris trois disques de coupe et ce que je pensais être une batterie complètement épuisée.

Cependant, après avoir complètement rechargé la batterie, j'ai découvert que le moteur de la meuleuse d'angle avait été sérieusement endommagé. Il ne fonctionne plus que par intermittence (je me demande si je peux facturer Litelok pour une nouvelle meuleuse d'angle…).

Pour le contexte, le verrou le plus performant contre un broyeur la dernière fois que j'avais un ensemble de verrous devant moi était l'Abus Granit Xtreme 59, qui a mis 6 minutes 33 secondes pour couper un seul côté.

Comme tout cadenas, le X1 est à son meilleur lorsqu'il est utilisé correctement, donc comment et où vous verrouillez votre vélo est tout aussi important que l'utilisation d'un cadenas de qualité.

Le X1 combine un poids léger, une excellente monture et une résistance vraiment impressionnante, en particulier contre le meulage d'angle.

C'est un cadenas qui coûte cher, mais à quel prix sécuriser son vélo ? Je recommande sans réserve le Litelok X1.

Rédacteur technique sénior

Warren Rossiter est le rédacteur technique principal du magazine BikeRadar et Cycling Plus pour la route et le gravier. Testant des vélos depuis plus de 20 ans, Warren possède une connaissance encyclopédique du cyclisme sur route et est le cerveau de notre test Vélo de route de l'année depuis plus d'une décennie. Il est également un présentateur régulier sur le podcast BikeRadar et sur la chaîne YouTube de BikeRadar. En tant que journaliste cycliste, Warren a écrit pour Mountain Biking UK, What Mountain Bike, Urban Cyclist, Procycling, Cyclingnews, Total Bike, Total Mountain Bike et T3. Au fil des ans, Warren a écrit sur des milliers de vélos et en a testé plus de 2 500 - des vélos de route économiques aux superbikes à cinq chiffres. Il a couvert toutes les innovations majeures du cyclisme de ce siècle et a rendu compte des lancements, des salons professionnels et des événements de l'industrie en Europe, en Asie, en Australie, en Amérique du Nord et en Afrique. Alors que Warren aime les vélos de route rapides et les derniers vélos de gravier, il pense également que les vélos électriques sont l'avenir du transport. Vous le trouverez régulièrement en train de faire la navette sur un vélo électrique et il aspire au jour où tout le monde emboîtera le pas. Vous trouverez des clichés des sorties quotidiennes de Warren sur le compte Instagram de notre publication sœur, Cycling Plus (@cyclingplus).