Équipement avancé de rechapage de pneus d'occasion à vendre

Informations de base

Modèle NON.	BJ-LF
Machine de meulage de type gonflable	1 jeu
Réservoir de collecte de poudre de caoutchouc	1 jeu
Machine gonflable de preesing de bande de roulement	1 jeu
Machine de démontage de jante	1 jeu
Machine de démontage d'enveloppes	1 jeu
Extrudeuse de bande tampon	1 jeu
Réservoir de mélange de ciment en caoutchouc	1 jeu
Machine multifonctionnelle de réparation de pneus	1 jeu
Forfait transport	Emballage standard d'exportation
spécification	Selon l'exigence du client
Marque déposée	BOJIA
Origine	Qingdao, Chine
Code SH	8477800
Capacité de production	50 ensembles par mois

Description du produit

équipement avancé de rechapage de pneus d'occasion à vendre
I. introduction simple
1. Collecte des boyaux
Les pneus usés sont collectés pour sélectionner des carcasses adaptées au rechapage des pneus.

2. Inspection initiale
Chaque pneu reçu dans une usine de rechapage est soumis à un contrôle visuel rigoureux. Les inspecteurs sont assistés par l'utilisation d'une machine d'inspection sophistiquée non destructive MELION.

3. Polissage après inspection
L'ancienne bande de roulement du pneu est enlevée mécaniquement sur des tampons à grande vitesse. Les tampons de MELION sont extrêmement précis et enlèveront la bonne quantité de vieux caoutchouc tout en tournant le pneu à un diamètre et un rayon spécifiés exacts.

4. Réparations de section et biseautage
Grâce aux progrès des matériaux de réparation et des méthodes de réparation de pointe, bon nombre de ces pneus peuvent être réparés régulièrement et, dans la plupart des cas, peuvent être rechapés lorsque la bande de roulement d'origine est usée. La station de réparation est l'endroit où toute blessure de surface est traitée à l'aide de matériel et d'outils efficaces pour le meulage et le rapiéçage.

5. Cimentation et remplissage
Même dans les petites blessures, il est essentiel que la blessure soit nettoyée et comblée. Si cela n'est pas fait, une forte rouille, une séparation et un relâchement du câble en acier pourraient mettre le pneu hors service. La blessure doit être inspectée, puis nettoyée avec une fraise au carbure. Après avoir cimenté la blessure, une tige en caoutchouc vulcanisant doit être appliquée pour "remplir" la blessure. Cela créerait une réparation permanente qui maximiserait la durée de vie des pneus.

Avec la cabine de pulvérisation conçue et construite par MELION, votre opération de cimentation peut être exécutée de manière propre, efficace et respectueuse de l'environnement.

6. Bâtiment - Bande de roulement en caoutchouc
Dans le système de pré-durcissement, le caoutchouc de la bande de roulement a déjà été vulcanisé avec la nouvelle conception de la bande de roulement. Le pneu poli a besoin d'une fine couche de gomme coussinée pour être enroulée autour de sa couronne. Le caoutchouc de bande de roulement pré-durci est ensuite appliqué avec la machine de construction. C'est ce qu'on appelle le processus de construction.

7.a) Enveloppe et montage sur jante
Les pneus construits sont ensuite montés avec des enveloppes et des jantes pour les préparer au durcissement.
b) ou système à double enveloppe
Pour l'enveloppement, les pneumatiques sont d'abord équipés d'une enveloppe extérieure au niveau de la table de montage d'enveloppes avant que l'enveloppe intérieure ne soit insérée dans ceux-ci. Les pneus enveloppés sont ensuite aspirés pour être préparés avant le durcissement. Les installations modernes ont leurs enveloppes hissées par des systèmes de monorail. Grâce à la planification professionnelle des ingénieurs MELION, vous pouvez être assuré de disposer de postes de travail conçus pour optimiser le rendement et faciliter le flux de travail.

8. Durcissement par chambre
Le pneu est ensuite placé dans une chambre de vulcanisation et la bande de roulement pré-cuite adhère au pneu par un processus de vulcanisation.

Nos vastes capacités d'ingénierie et notre expérience permettent à MELION de construire des chambres adaptées aux différentes préférences de nos clients en matière de taille, de chambres chauffées à la vapeur, à chauffage électrique ou à double chauffage, semi-automatiques et automatiques.

9. Inspection finale et peinture
Le pneu rechapé est soumis à une inspection finale. Cette inspection garantit que seuls les pneus conformes aux normes de qualité de l'industrie sont autorisés à quitter l'usine de rechapage. Tous les pneus rechapés sont encouragés à être retournés avec les flancs peints à l'aide d'une légère couche de peinture noire pour pneus.

 

II. Configuration de la ligne de production de rechapage de pneus
1. Chambre de durcissement

Nom	Taille (diamètre * longueur)	Quantité de pneu
	DN1500*1500	4 pneus
	DN1500*2000	6 pneus
	DN1500*3000	8 pneus
	DN1500*3500	10 pneus
	DN1500*4000	12 pneus
	DN1500*5000	16 pneus
Fonction	Le pneu est ensuite placé dans une chambre de vulcanisation et la bande de roulement pré-cuite adhère au pneu par un processus de vulcanisation.
Pouvoir	30kw-90kw
Méthode de chauffage	Chauffage électrique, chauffage à l'huile thermique, chauffage à la vapeur

Machine de polissage des pneus 2.Inflatable

Nom	Machine de meulage de contournage gonflable/machine de polissage
modèle	FXM-C
Champ d'application	15", 16", 20", 22,5"
Dimension	1920x2150x1850
Lester	1550KG
Paramètre technique	(1) puissance du moteur de la tête de meulage : 11KW
	(2) Puissance d'adaptation des pneus de rotation : 2,2 kw
	(3) Puissance du moteur de contrôle des limites de gauche à droite : 0,55 kW
	(4) Puissance du moteur de contrôle des limites avant-arrière : 0,37 KW
Fonction	(1) Pour le meulage radian de la surface de la bande de roulement des pneus
	(2) Conçu avec un tampon latéral d'épaule de pneu et une fonction anti-déflagrante de pneu

3. Machine de construction de bande de roulement

Nom	Presse à bande de roulement gonflable/Machine de construction de bande de roulement
modèle	TBM-22.5
Champ d'application	15", 16", 20", 22,5"
Dimension	1770x2000x2010mm
Lester	900KG
Paramètre technique	(1) pression d'utilisation : 0.6Mpa
	(2) Pression de gonflage : 0,15 MPa
	(3) Puissance du moteur du rouleau : RV63-0,55 KW
	(4) Type de plaque de mandrin : 15,16,20,22,5
Fonction	(1) Pour presser la nouvelle bande de roulement appliquée sur l'ancienne carcasse
	(2) se compose principalement d'un cadre, d'un moteur de presse à bande de roulement, d'un moteur d'éjection de pneu, de cylindres pneumatiques, de composants pneumatiques, d'une plaque de mandrin à vide et d'un panneau de commande électrique.

4. Machine de démontage d'enveloppe

nom	Machine de démontage d'enveloppes
modèle	LJJ-A
spécification	15", 16", 20", 22,5"
Taille du contour	2.2x1.5x1.6M
lester	350KG
Fonction	Pour le démontage de l'enveloppe avant et après la vulcanisation des pneus, applicable à de nombreux types de pneus

5. Machine de démontage de jante

Nom	Machine de démontage de jante
modèle	JZJ-22.5
spécification	15", 16", 20", 22,5"
Taille du contour	1.5x1.3x0.8M
Lester	100KG
Fonction	Pour le démontage de la jante

6.Machine de montage d'enveloppe extérieure

nom	Enveloppe extérieure
modèle	BZJ-22.5
spécification	15", 16", 20", 22,5"
Taille du contour	2.2x1.5x1.6M
lester	350KG
Fonction	Pour le démontage de l'enveloppe avant et après la vulcanisation des pneus, applicable à de nombreux types de pneus

III. Notre liste de machines
Notre société professionnelle fabrique une presse de vulcanisation du caoutchouc (type de cadre, type à quatre colonnes, presse de laboratoire, etc.), un mélangeur de caoutchouc, un refroidisseur par lots, une extrudeuse de caoutchouc, une machine de fabrication de bandes de caoutchouc et un équipement de recyclage de pneus.